Les groupes de freins à disque de route Campagnolo dévoilés

Aug 09, 2024

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Campagnolo a officiellement annoncé aujourd'hui l'ajout très attendu de freins à disque hydrauliques à sa gamme de composants pour vélos de route, qui commenceront tous à arriver dans les magasins vers la fin mai/début juin. Développés en collaboration avec la société allemande Magura et fabriqués en partie par celle-ci, les nouveaux freins à disque de Campagnolo seront proposés à partir de juin en option sur les groupes électroniques Super Record EPS et Record EPS, ainsi que sur les groupes Super Record, Record, Chorus, et groupes mécaniques Potenza.

Tout comme Shimano l'a fait lors du lancement des leviers et freins hydrauliques R785 et R685 il y a quatre ans, Campagnolo adopte une approche indépendante du groupe pour ses nouvelles offres de disques. Les deux groupes électroniques EPS compatibles disques partageront les mêmes leviers Ergopower « H11 » en fibre de carbone ; Les groupes mécaniques Super Record, Record et Chorus partageront un deuxième ensemble de leviers actionnés par câble pour les transmissions mécaniques, également avec des pales et des palettes en carbone ; tandis que Potenza dispose de ses propres leviers Ergopower « H0 » uniques avec des composants internes spécifiques, des lames de levier de frein en aluminium et des palettes de changement de vitesse renforcées en carbone. Chorus EPS utilise une configuration de câblage différente de celle de Super Record EPS et Record EPS, il n'est donc actuellement pas prévu d'y ajouter une option de disque.

Tous les groupes à disques Campagnolo utiliseront les mêmes étriers, rotors et plaquettes.

Dans une première pour Campagnolo, tous les nouveaux leviers Ergopower compatibles avec les disques comporteront de légères inclinaisons vers l'extérieur pour un accès plus facile depuis les chutes, ainsi qu'une suite complète de réglages ergonomiques ; Les leviers Ergopower actuels offrent uniquement la possibilité de tout déplacer comme une unité plus loin de la barre, pas plus près.

La portée du levier de frein peut désormais être facilement réglée avec une seule clé hexagonale de 2,5 mm, par incréments infiniment petits sur une plage assez large, ce qui signifie que les pilotes ayant de petites mains sont enfin bien accueillis. La palette de changement de vitesse située derrière peut également être réglée, indépendamment de la portée du levier de frein, à l'aide d'une clé de 1,5 mm.

Campagnolo a également intégré un nouveau réglage de la course du levier. Généralement, la modification du réglage du point de contact des plaquettes s'effectue en modifiant la géométrie interne du maître-cylindre hydraulique (modifiant ainsi la distance de déplacement du piston avant de créer une pression hydraulique). Au lieu de cela, Campagnolo s'inspire des derniers leviers de vélo de montagne de Magura, en utilisant une bascule à deux positions qui modifie physiquement l'avantage mécanique entre la lame du levier de frein et l'arbre du piston. Cette approche modifie également nécessairement la quantité de puissance de freinage produite pour une quantité donnée d'effort du doigt, mais d'un autre côté, elle permet également une conception hydraulique plus simple qui, du moins en théorie, comporte moins de joints et de pièces mobiles susceptibles de tomber en panne. .

Ce maître-cylindre hydraulique nécessitait plus d'espace à l'intérieur du corps du levier que ce qui était auparavant disponible, de sorte que les nouvelles commandes Ergopower compatibles avec les disques ont dû s'agrandir un peu pour s'adapter. Cela dit, Campagnolo a limité la croissance uniquement à la pointe avant, qui, malgré les apparences, n'est que de 8 mm plus haute qu'auparavant. Autrement, il n'y a aucun changement de forme ou de circonférence, donc vos mains ne remarqueront rien de différent - et au contraire, la hauteur supplémentaire à l'avant permet en fait une tenue plus sûre lorsque vous êtes allongé sur les capuches.

De manière assez impressionnante, Campagnolo a fait tout cela tout en conservant principalement l’esthétique élégante du design Ergopower actuel.

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Les nouveaux étriers de frein à disque hydrauliques de Campagnolo seront fabriqués uniquement selon la norme de montage à plat (du moins pour l'instant), en utilisant des corps en deux parties en aluminium forgé. Tous les étriers sont également dotés de deux pistons pour un fonctionnement sans traînée ; les pistons sont fabriqués en résine phénolique, un matériau couramment utilisé dans les freins à disque hydrauliques de VTT pour leur capacité à empêcher la chaleur de migrer des plaquettes vers le système hydraulique.